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TUhjnbcbe - 2021/8/5 5:56:00
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螺纹量规的基本知识-螺纹量规是检验螺纹是否符合规定的量规。螺纹塞规用于检验内螺纹,螺纹环规用于检验外螺纹。螺纹是一种重要的、常用的结构要素。螺纹主要用于结构联结、密封联结、传动、读数和承载等场合。从一般使用条件到恶劣条件(高温、高压、严重腐蚀),从粗糙级别到很静谧,总之应用广泛。-1.普通螺纹(又称美制螺纹或公制螺纹)M-2.美标统一螺纹它又UNC,UNF,UNEF,UN,UNS系列-3.非螺纹密封的管螺纹(旧标称圆柱管螺纹)-4.梯形螺纹-5.其他螺纹-NPSM-美国标准机械联结用直管螺纹:这些内外螺纹用于内部无压力的自由机械联结,产品有直管通止环塞规检验。-NPSL-美国标准锁紧螺母用直管螺纹:这些内外螺纹用于防送螺纹的机械配合。-NH-美国标准消防栓螺纹:这些内外螺纹用于消防栓、花园水龙、化工及升降机等。-NPSH-美国标准软管联结用螺纹:这些内外螺纹用于蒸气、空气、水及其他标准管接螺纹连接的地方。-NPSC-美国标准管接用直管螺纹:管接头与内直管螺纹牙形相同,当其外锥螺纹NPT进行密封填料的装配时经扳手旋紧,通常均能构成密封联结,多用于低压管路系统。-NPSF-美国标准油路干密封螺纹:这些内螺纹用于软材料或球墨铸铁件上不用密封与NPTF外螺纹装配。-NPSI-美国标准干密封中间螺纹:这些内螺纹用于硬材质或脆性材质与PTF-SAE短外螺纹的装配,但也可以用于NPTF外螺纹全长度装配。-气瓶专用锥度量规-气瓶专用锥度螺纹用于各类钢瓶(如氧气瓶、煤气罐、乙炔气瓶等)瓶体与阀门的连接。螺纹连接的锁紧与密封的可靠程度是生产和使用过程中,保证安全的主要因素。-可供PZ19.2PZ19.8PZ27.8PZ39锥度螺纹环规、塞规、丝锥-米制梯形螺纹Tr-梯形螺纹主要用于传动(进给和升降)和位置调整装置中,在机械行业有着广泛的使用。一般用途米制梯形螺纹的公差采用了米制普通螺纹的公差制,对螺纹的导程(螺距)和亚测角等单项参数没有规定单独的公差值。所以这种梯形螺纹不适用于对传动精度有较高要求的精密传动螺纹。精密传动梯形螺纹需在一般梯形螺纹标准的基础上补充规定螺纹单项参数公差。-梯形螺纹也可以用于紧固连接场合。可供ACME螺纹及米制锯齿形螺纹量规-紧固螺纹(UN、UNR、UNJ、M和MJ)的美制检测体系-由于螺纹检测领域存在许多认识误区、一定的风险和经济性的要求,给螺纹产品验收带来许多麻烦,给机械产品质量埋下许多隐患。为从根本上扭转这种被动局面,美国在螺纹检测方面进行了大量技术研究,提出了紧固螺纹检测体系标准(ASME标准)和60ordm;螺纹量规测量的不确定度数据(ASME技术报告)。美国的螺纹加工和检测技术居世界领先,今后世界其他国家会借鉴美国的经验,制定自己国家的螺纹检测体系标准,以提高本国螺纹的产品质量。如果我国广大技术人员能够尽快学习和掌握这套螺纹检测体系技术,我国的螺纹产品质量将会迅速提高,摆脱粗糙螺纹生产的局面。-从美国螺纹检测体系还可以学到美国一些先进螺纹加工技术。例如,利用差示指示量规检测技术,可以提高机床和刀具的调整精度,加工出接近理论正确尺寸的螺纹。同时,刀具的寿命也会有所增加。-

以下为历史经典文章合集,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!

7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹*?一起来捉妖!

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳!你怎么看?

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单!

12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么*?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MANME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹*?-结局刷新你的认知!

19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!

20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!

21.怪不怪?MANBWME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享!

40.用心制作,时下最流行、最易懂的副机WOODWARDPSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”,很多人都会“翻车”

42.主机没命,副机剩下半条命,看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱,没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高,张老轨听声诊病,把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常,原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!

50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子???

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